Показ всех 7 элементов

Отображать сайдбар
Показать 12 24 36

Использование дренажных лотков

Для отвода грунтовых, дождевых и талых вод от железнодорожных путей и другой инфраструктуры широко используются междупутные железобетонные лотки МПЛ и МШЛ. Они имеют форму короба П-образного сечения с перфорацией в боковых стенках. Изготавливаются из водостойкого плотного железобетона, что дает значительную устойчивость к внешним воздействиям и запас прочности. Применение дренажных лотков характерно для затрудненных и стесненных условий. В тех местах железнодорожного полотна, где технически невозможно или экономически нецелесообразно устройство других типов водоотвода: открытых дренажных канав и кюветов. А также, если железнодорожный откос имеет низкую устойчивость.

Основные эксплуатационные характеристики

Дренажные лотки МПЛ и МШЛ проектируются и изготавливаются согласно требований нормативов по сборным железобетонным конструкциям, изложенным в ГОСТ 13015.0-83. Длина составляет 1,5 м, однако стандарты предусматривают изготовление специальных изделий. Вес, в зависимости от форм-фактора составляет 0,04-1,10 т. Дренажные отверстия имеют диаметр 30 мм. При высоте боковых стенок лотка до 0,4м перфорация выполняется в один ряд, при высоте 0,5-0,6м – в два ряда, более 0,6м – в три ряда.

Особенности производства

В качестве основного материала изготовления дренажных лотков используется гидротехнический бетон М200, имеющий прочность на сжатие класса В22,5. Нормативами предусмотрено два уровня морозостойкости. Для регионов со среднемесячной зимней температурой выше -15°С достаточно показателя морозостойкости F200. Если температура в наиболее холодный зимний месяц опускается ниже -15°С изделия должны иметь класс морозостойкости F300.

При производстве допускается использование стальной арматуры различных классов:

  • A-III — арматура с сечением периодического профиля. Марки 25Г2С и 35ГС для эксплуатации при температурах выше -40°С и марка 18Г2С для использования при зимней температурениже -40°С;
  • A-I — гладкая горячекатаная арматура. Диаметр стержня для продольного армирования — 6мм, для поперечного — 8мм.

Классификация

Железнодорожные дренажные лотки делятся на два типа:

  1. МПЛ (лотки междупутные) – используются для отвода воды с пониженных мест вдоль железнодорожной насыпи. Технико-экономическое обоснование применения – это наличие пилообразного профиля внешней части балластного слоя или земляной насыпи.
  2. МШЛ (лотки междушпальные) – дренажные элементы, предназначенные для отведения воды с пониженных мест. Могут ориентироваться как вдоль, так и поперек железнодорожной насыпи. Обычно, применяются возле пассажирских платформ и центральных стрелок.

Чтобы предотвратить загрязнение могут использоваться дополнительные элементы крышки лотков МПЛ.

Номенклатура типоразмеров дренажных лотков представлена в таблице:

Наименование Размеры ДхШхВ(мм) Масса (кг)
Лоток МПЛ 0,75 1500х700х850 850
Лоток МПЛ 1 1500х700х1100 1020
Лоток МПЛ 1,25 1500х700х1350 1250
Лоток МПЛ 1,5 1500х700х1600 1650
Лоток МШЛ 0,35 1500х392х450 400
Лоток МШЛ 0,5 1500х392х600 450
Лоток МШЛ 0,7 1500х392х800 600